Le France

Quelques photos du France :

Vue depuis l'une des deux cheminées :





vue aériène :

Affiche de la French Line, aujourd'hui la French Line est la CMA-CGM...





La proue du paquebot :



son intérieur :

Belles images

Magnifiques oui ! Je reconnais d'ailleurs quelques images de ma ville !

Phil

oui, mais je crois bien que c'est de là qu'est partie la Statue de la Libertée, à bord du France

BB tu dois parler de la copie de la statue de liberté faite pour le film LE CERVEAU



source http://www.revedefrance.com

possible, mais la vraie, comment a t'elle été emmenée ??

En fait elle a été construite sur place

L'assemblage de la structure

L'armature de la Statue selon des plans de 1885.D'un commun accord, il fut convenu que les États-Unis se chargeraient de la construction de la base de la Statue, alors que les Français seraient responsables de la construction de la Statue puis de son assemblage une fois les pièces arrivées sur le sol américain. Cependant, des problèmes financiers survinrent des deux côtés de l'Atlantique.

En France, la campagne de promotion pour la Statue débuta à l'automne 1875. C'est l'Union franco-américaine, fondée en 1874, qui se chargea d'organiser la collecte des fonds pour la construction de la Statue. Tous les moyens de l'époque furent utilisés à cette fin : articles dans la presse, spectacles, banquets, taxations publiques, loterie, coupe-papier à l'effigie de la Statue, etc. Plusieurs villes françaises, des conseils généraux, des chambres de commerce, le Grand Orient de France mais aussi des milliers de particuliers firent des dons. Le nombre de 100 000 souscripteurs fut annoncé. Dès la fin de l'année 1875, les fonds rassemblés se montaient déjà à 400 000 francs, mais le devis passa par la suite à un million de francs de l'époque. Ce n'est qu'en 1880 que la totalité du financement fut assurée en France. Parallèlement, aux États-Unis, des spectacles de théâtre, des expositions d'art, des ventes aux enchères ainsi que des combats de boxe professionnels furent organisés pour recueillir de l'argent.

Pendant ce temps, en France, Bartholdi avait besoin d'un ingénieur pour se charger de la structure interne d'une telle statue en cuivre. C'est Gustave Eiffel qui fut engagé pour réaliser le pylône métallique massif qui soutient la Statue, ainsi que le squelette secondaire interne qui permet à la « peau » en cuivre de la statue de tenir d'elle-même en position verticale. Les pièces de cuivre furent fabriquées dans les ateliers de la société « Gaget-Gauthier », en 1878. Les feuilles de cuivre furent données par Pierre-Eugène Secrétan. Les travaux de précision furent ensuite confiés par Eiffel à Maurice Koechlin, l'un de ses proches avec qui il travailla aussi sur la Tour Eiffel.

Bartholdi avait espéré que la Statue serait terminée et assemblée pour le 4 juillet 1876, date précise du centenaire de l'indépendance, mais un départ différé puis quelques soucis durant la période de construction retardèrent les travaux : le plâtre de la main se brisa en mars 1876. Cette dernière fut tout de même exposée en septembre 1876 à la Centennial Exposition (exposition du centenaire) de Philadelphie[. Les visiteurs pouvaient grimper une échelle qui menait au balcon situé autour de la torche, moyennant 50 cents. Des photographies, des affiches et des maquettes de la Statue furent vendues pendant l'Exposition. L'argent récolté put être utilisé pour terminer les travaux. Deux années plus tard, en juin 1878, la tête de la Statue fut révélée au public dans les jardins du Champ de Mars à l'occasion de l'exposition universelle de Paris de 1878 : les visiteurs pouvaient pénétrer dans la tête jusqu'au diadème au moyen d'un escalier de 43 mètres

source wikipédia

pour ce sujet LE FRANCE c'est de toute ma jeunesse également que tu parles puis que que du haut des 10 15 ans j'étais à chaque fois sur la digue Nord du Havre pour le voir passer, même qu'une fois un jour de tempête on s'est retrouvé à l'eau avec des copains car une vague nous avait envoyé dans le bassin heureusement à l'intérieur du port et près d'une échelle, j'ai gardé pas mal d'articles sur le départ du France et le retour d'un autre navire le Norway au Havre, d'ailleurs un parisien ( j'ai rien contre les parisiens ) me dit il est beau le France ! moi je lui ai répondu
- non monsieur... le France est parti pour toujours ...

quelques sites à visiter

http://leocat.free.fr/paqfrance/

http://www.frenchlines.com

www.revedefrance.com

j'ai eu la chance avant que l'on décide du sort du Norway d'avoir acquis un menu du France daté du mardi 11 janvier 1972...

oui, il n'a pas eu un destin très réjouissant...